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三菱ふそう大型路線バス

「エアロスター」バス初平成16年（新短期）排出ガス規制適合

併せて、バスで初めて超低PM排出ディーゼル車認定制度に適合

2004年3月8日

三菱ふそうトラック･バス株式会社は、国内バスで初めて平成16年（新短期）排出ガス規制、及び超低PM排出ディーゼル車認定制度*1に適合した大型路線バス｢エアロスター｣を3月8日(月)から全国の三菱ふそう販売会社より発売します。

三菱ふそうは、'97年に｢エアロスター｣に国内で初めて量産型ノンステップ仕様を発売して公共交通の活性化に貢献してきました。本年2月には、新たなインフラ整備が不要で汎用性が高く、卓越した環境性能と公共性を兼ね備えた、同クラスで初めてのシリーズ式電気ハイブリッドバス｢エアロノンステップHEV｣を量産化、先進の技術力と高い商品力で、路線バス市場でＮｏ．１シェアを維持しています。

今回もふそう｢エアロスター｣は、国内バスで初めて平成16年（新短期）排出ガス規制、及び超低PM排出ディーゼル車認定制度に適合した車種を追加してマイナーチェンジしました。その設定はノンステップ、ワンステップ、ツーステップの各車に展開、環境問題にも積極的に対応した充実の低公害車ラインナップとしました。バスNo.１のふそうは今後も環境性能と公共性の更なる向上を目指します。

*1：PM値が平成16年（新短期）排出ガス規制値の75％減

ふそう「エアロスター」超低PM車の特長

平成16年（新短期）排出ガス規制適合：国内バス初
超低PM排出ディーゼル車認定制度適合：国内バス初
八都県市･LEV-6指定低公害車
自動車NOx･PM法適合
｢クールドEGR｣及びふそう独自の｢連続再生式ＤＰＦ*2｣の採用

*2：Diesel Particulate Filter

三菱ふそう大型路線バス「エアロスター」（撮影用特別仕様車）
超低PM排出ディーゼル車認定制度適合車

１．商品概要

(1)法規制適合

・国内バス初、平成16年(新短期)排出ガス規制適合

｢クールドEGR｣｢ブローバイガス吸気還元システム｣などを採用した「環境エンジン」とふそう独自の「連続再生式ＤＰＦ」の搭載により、本年秋に施行される平成16年（新短期）排出ガス規制（ＧＶＷ12ｔ超）にいち早く適合しました。

・国内初、超低PM排出ディーゼル車認定制度適合

ふそう「エアロスター」は、平成16年（新短期）排出ガス規制に適合したうえで、さらに厳しいPM低減を達成した車両として国が認定する超低PM排出ディーゼル車認定制度の認定を国内バスで初めて受けました。

・その他の法規制・条例適合

上記2つの規制と認定制度に適合した他、以下の各指定・法規にも適合しています。

・八都県市･LEV-6指定低公害車
・自動車NOx･PM法適合
・平成10年騒音規制適合
・中期安全ブレーキ規制適合車

八都県市指定低公害車制度

LEV-6指定低公害車制度

(2)環境性能を追求した先進テクノロジー

排出ガス制御システム

・環境エンジン６Ｍ７０Ｔ

ふそう独自のＭＩＱＣＳ燃焼、高圧コモンレール式噴射システムの採用に加え、新たにクールドＥＧＲなど高度な電子制御技術を導入し、大幅なＰＭ低減を実現するとともに、ブローバイガス吸気還元システム（ＰＣＶ）、故障診断装置（ＯＢＤ）を採用した「６Ｍ７０Ｔ型エンジン*3」を搭載しました。

*3：低硫黄軽油(硫黄分50ppm)指定

・ＭＩＱＣＳ燃焼
(Mitsubishi Innovative Quiescent Combustion System)
大口径の燃焼室に高圧で燃料を噴射することにより、効率よく空気と燃料を混合・燃焼させるふそう独自の燃焼システムです。燃焼室内の空気流動に頼る燃焼システムに比べて、燃焼が改善され、低ＮＯｘ、低ＰＭ（粒子状物質）、低燃費を実現しました。

・高圧コモンレール式噴射システム
あらゆる運転条件において最適な燃料噴射特性が得られる高圧のコモンレール式噴射システムを採用し、ＭＩＱＣＳ燃焼と合わせてＰＭ排出量を大幅に低減しました。

・クールドＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）
水冷式クーラーを追加するとともにＥＧＲバルブのコントロールを高精度化したＥＧＲ（排出ガス再循環）システムにより、冷却した最適量の排出ガスをエンジンへ再循環させ、燃焼温度を下げることでＮＯｘの低減を図りました。

・ブローバイガス吸気還元システム
（ＰＣＶ: Positive Crankcase Ventilation）
環境への配慮をはかり、ブローバイガスを吸気ダクトに戻す吸気還元システム（PCV）を採用してブローバイガスの大気解放を防ぎました。

・故障診断装置（ＯＢＤ: On Board Diagnostics）
EGRシステムの作動状況や電気系の断線などによる排出ガス低減システムの異常をチェックして、トラブル発生時にはウォーニングランプが点灯して警告します。

・ふそう独自の連続再生式DPF(Diesel Particulate Filter)

ふそう独自の連続再生式ＤＰＦは、低硫黄軽油の使用を前提とした大容量の強力酸化触媒とフィルターで構成され、効率的にＰＭを分解、捕集、連続再生します。
このシステムでは、もともとクリーン性能が高い環境エンジン６Ｍ７０Ｔから排出されるＰＭの大部分を強力酸化触媒で分解浄化することで、フィルターにかかる負担を小さく抑えます。即ち、フィルターへの堆積量自体が少なく、排気温度の低い走行条件でもフィルターが詰まることがないため、燃費を悪化させる強制燃焼が不要です。
また、フィルターの細かさを最適化することにより、エンジンから排出されるアッシュ（燃焼生成物）の堆積を防いだため、定期的にフィルターを清掃するなどのメンテナンスも不要にしました。

連続再生式DPF　イメージイラスト

・パワータードブレーキ標準装着

ふそう独自のパワータードブレーキを超低PM車全車に標準装備しました。パワータードブレーキは、ピストンの圧縮工程で得られる抵抗力を効率良く制動力に変換するものです。制動はコラムレバーで強弱2段階の操作が可能です。

２．販売目標台数

エアロスターシリーズ　１０００台／年

３．東京地区メーカー希望小売価格 （消費税含む）

主な車型	エンジン	最大定員	主な仕様	価格(円)
PJ-MP37JKF	6M70T 184kW(250PS)	69人	超低PM車、ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ	24,381,000
PJ-MP35JPG	6M70T 184kW(250PS)	90人	超低PM車、ﾂｰｽﾃｯﾌﾟ	18,306,750
KL-MP35JMVF*４	6M70 184kW(250PS)	80人	平成11年規制適合車ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ	18,448,500

*4：平成11年（長期）排出ガス規制適合車も継続販売します。