三菱ふそうトラック･バス株式会社は、高い輸送力で大都市間を結ぶ日本で唯一のダブルデッカー（2階建て）バス エアロキングを大幅に改良し、3年ぶりに大型高速路線バス 新型エアロキング「ハイウェイライナー」として、4月2日(水)から発売しました｡

今回の改良は、客室に独立したシートを横3列に配置することで、お客様一人ひとりにファーストクラスのくつろぎをご提供できる室内空間を実現しました。また、平成17年新長期排出ガス規制よりさらに、NOxとPMを10%低減した「低排出ガス重量車認定」を取得するとともに、平成27年度重量車燃費基準値も達成し、最高水準の環境性能と経済性能を実現しました。

国内のバス唯一のダブルデッカー（2階建て）構造を採用することで、2階席には30人、１階席には6人、客室総定員36人のお客様が一度にご乗車できます。
これにより、スーパーハイデッカー※の約20%増しの輸送を可能とし、一台のバスでより多くの人々を移動させる高い輸送力を実現しました。
また、高輸送力により、運行に必要なコストを大幅に低減することも可能としました。
※ エアロクイーン　ハイウェイライナーと比較した場合

大都市間を結ぶ長い移動時間でも快適にすごせる空間を作るため、独立した一人掛けシートを横3列づつに配置することで、お客様一人ひとりのプライベート空間を大きく確保しました。

お客様のシートは、無段階調整のリクライニング機能とレッグレストおよびフットレストを装備することで、長時間の乗車でも、快適で疲れを感じさせないシートを実現しました。 また、シート背面には、カップホルダーとポケットも装備しています。

様々な場所で事故を未然に防ぐ装備として、タイヤロックを抑制するABS(アンチロックブレーキシステム)や車間距離警報装置(オプション設定) を装備しました。 また、補助ブレーキには、エンジンの圧縮力をブレーキ力として利用し、強力な減速を生むパワータードブレーキを装備するとともに、永久磁石式リターダも標準装備しました。

運転席に装備されたモニターからは、バックアイカメラによる車両後方の状況確認だけでなく、2階客席の様子も確認できる2階客席確認カメラとモニターを装備し、安全性の向上を図りました。

平成17年新長期排出ガス規制に適合
尿素SCRシステムと高精度クールドEGRの採用により、世界で最も厳しい排出ガス規制に適合しました。さらに、規制値に対してNOxとPMをそれぞれ10%低減し、「低排出ガス重量車認定」も取得しました。

平成27年度重量車燃費基準を達成
尿素SCRシステムの採用とエンジン本体の燃焼効率アップにより、燃費向上と排出ガス低減を両立しました。
また、エンジンの低速トルクの増大、駆動系減速比の低ファイナル化など、あらゆる面で最適なチューニングを図った結果、平成27年度重量車燃費基準値を達成し、最高水準の環境性能と経済性能を実現した車輌だけに与えられる「BKG-」を取得しました。

エンジンの燃焼状態を最適化することでPMの低減を図り、NOxの低減と低燃費を両立させる技術として「尿素SCRシステム」を採用しました。
このシステムは、SCR触媒マフラーと尿素水添加システムで構成され、尿素水から生成したアンモニアの化学反応によってNOxを無害な窒素と水に分解します。同システムで消費する尿素水の使用比率は、燃料100に対して尿素水は約3の割合と、非常に少なく経済的です。

大型１枚式エンジンリッドを採用することで整備性を向上するとともに、リヤバンパー内にリヤランプ類を設置し、スタイリッシュな新しいリヤスタイルとしました。
また、エンジンリッド上部のガーニッシュにハイマウントストップランプとターンシグナルランプを装備し、安全性を向上しました。