三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下：MFTBC）は、小型トラック「新型キャンター」シリーズに、積雪地域や山間地域での走行に最適な4WD車を設定し、6月14日（火）より全国の三菱ふそう系販売会社及びMFTBC地域販売部門から発売します。

同車は、すでに発売している「新型キャンター」シリーズ同様にクリーンな排出ガスと高い燃費性能に大きく寄与する「BlueTec®システム」（再生制御式DPF＋尿素SCR）と軽量、高効率、低燃費を特長とする排気量3リットルの「4P10」型ディーゼルエンジン、デュアルクラッチ式トランスミッション「DUONIC®」（デュオニック）の新開発パワートレーン技術を採用することで、世界で最も厳しいとされるポスト新長期排出ガス規制(平成22年規制)に適合しており、NOx、PMを規制値より30％低減するなど極めてクリーンな排出ガスを実現しました。
また、これらの新技術を搭載することによりクラストップの低燃費を実現し、MFTBC小型トラック4WD車としては初となる平成27年度重量車燃費基準を全車で達成。その結果、自動車重量税と自動車取得税が75%減税される「エコカー減税」の対象になります。

その他に2輪駆動／4輪駆動の切り替え操作が不要な全低床フルタイム4WDを標準キャブ全車に採用し、安定した走りと優れた乗降性を可能としました。ワイドキャブ全車では、積雪地走行に大きな駆動力を発揮する高床パートタイム4WDを採用するなど、用途に応じた幅広いラインアップの展開をしています。

「新型キャンター4WD」は、世界で最も厳しいとされるポスト新長期排出ガス規制（平成22年規制）に適合しており、NOx、PMを規制値より30%低減しています。同車は、環境に配慮した排出ガス性能を備えるとともに、高い燃費性能をも備えています。燃料の消費が少なくなれば、それだけ温室化効果ガスであるCO2排出も低減できます。

「新型キャンター4WD」は、排気量3リットル、直列4気筒のインタークーラー付ターボディーゼルエンジン「4P10」型を新規採用。「BlueTec®」の組み合わせに加え、デュアルクラッチ式トランスミッション「DUONIC®」を新規採用し、自動変速パターンの最適化を行なうことで、走行性能を一段と高めながら、同時に高い燃費性能をも可能としました。また、標準装備のECOモードやアイドリングストップ＆スタート機能（オプション設定）といったエコ運転支援機能により、さらなる燃費の向上が見込まれます。

高性能な「4P10」型ディーゼルエンジンのポテンシャルを最大限に引き出すため「新型キャンター4WD」にも、再生制御DPFと尿素SCRを組み合わせた「BlueTec®システム」を採用しました。このシステムは「再生制御式DPF」でPMを捕集、燃焼除去するとともに、NOxは「尿素SCR」で無害な窒素と水に分解します。さらに、エンジン本体の高い燃焼効率により、燃費の向上を図り、低燃費によるCO2削減が実現します。

(単位：円)

4P10 96KW
(130PS)

(除くシャシオプションおよびボディ特別仕様)
※「DUONIC®」はDaimler AGの登録商標です。
※「BlueTec®」はDaimler AGの登録商標です。