三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下：MFTBC）は、新たに中型トラック「新型ファイター」(GVW8トンクラス)に高出力エンジンのラインアップを追加し、7月14日（木）より全国の三菱ふそう系販売会社及び　　MFTBC地域販売部門から発売します。
「新型ファイター」は、昨年よりGVW11トン以上の大型仕様車と、GVW8トン車の一部クラスを発売しており、今回の車種追加により全てのラインアップが揃います。

今回追加した「新型ファイター」(エンジン出力177kW/240PS、199kW/270PS)は、昨年発売した機種同様に、MFTBC製の「6M60型」エンジン（直列6気筒、排気量7.5リットル）を搭載。最大トルク10%アップによる動力性能の向上と、環境に優しい「BlueTec®システム」(再生制御式DPF+尿素SCR)の採用に加え、新たにISS（アイドリングストップ＆スタートシステム）を全車に標準装備し、燃費向上によるCO2削減を実現しました。
その結果、全車でポスト新長期排出ガス規制（平成21・22年規制）に適合しました。また、PM排出量を規制値より30%低減したことにより、九都県市指定低公害車にも認定され、環境性能に優れた車を実現しました。さらに全車で平成27年度重量車燃費基準を達成し、自動車重量税と自動車取得税がそれぞれ75%減税となる「エコカー減税」の対象車としました。

ISSは、交差点などで車を停止させると自動的にエンジンが停止し、発進時にエンジンを再始動させることによって燃料を節約するシステムです。ISSを採用したことにより無駄なアイドリングを無くし、排出ガスやCO2および停車中の騒音を低減し、環境と低燃費に大きく貢献します。

最先端の排出ガス処理技術「BlueTec®システム」を採用することで、エンジンの燃焼で発生するPMを「再生制御式DPF」で捕集、燃焼除去し、残ったNOxを「尿素SCR」によって、無害な水と窒素に分解します。それにより、エンジン本体は高効率燃焼に注力することが可能となり、排出ガス低減と燃費向上によるCO2の削減を実現しました。また、PM排出量が大幅に低減されることで、DPFの再生頻度も減少し実用性が大きく向上しました。

直列6気筒、VGターボ式インタークーラーターボ搭載の「6M60型」エンジンの改良により、従来車に比べてトルクが10%アップしました。さらに、最大トルク発生回転領域の拡大により、加速性能も向上しファイターの特長である高い動力性能を実現しました。

中型トラック「新型ファイター」 GVW8ｔクラス エンジン出力 177kW/240PS、199kW/270PS
2000台/年

(単位：円)

※「BlueTec®」はDaimler AGの登録商標です。