三菱ふそうトラック・バス株式会社(代表取締役社長　アルバート・キルヒマン、本社：神奈川県川崎市　以下：MFTBC)は、この度大型トラック向けの低燃費技術を盛り込んだ「FUEL EFFICIENT TRUCK」を開発しました。

新開発の「FUEL EFFICIENT TRUCK」は、新型ドラッグフォイラーなどの空力の最適化、軽量ボデーの採用、太陽電池を初めとする電力の管理、低転がり抵抗タイヤの採用などの技術を総合し、従来型ディーゼルトラックと比較し、約10%以上の燃費改善効果を得ることが出来ました(社内実験値)。
採用技術については、「スーパーグレート」の量産車に一部採用します。
MFTBCは、昨年発表した大型ハイブリッドトラック「スーパーグレートエコハイブリッド」をはじめとする各種低燃費技術を引き続き開発して参ります。

●	空気抵抗を低減した新開発ドラッグフォイラー、サイドスカートなどを採用
●	オルタネーター発電制御技術の採用
●	太陽電池発電、駐車時アイドリングストップ冷暖房等の採用

空気抵抗を従来型より改善したドラッグフォイラーを、新たに開発しました。これにより、サイドデフレクターの装着なしで、空気抵抗を減少させるとともに、燃費を向上させます。 MFTBC子会社の株式会社パブコより、用品として商品化します。

ホイールベース間に装着するサイドスカートの形状を見直し、サイドスカートなしの車両に比べて、空気抵抗を低減するとともに、燃費を向上させます。また、サイドガードと一体成型する事で、重量も大幅に軽減しました。

リヤボディ後面に、スポイラーを装着することにより、リアボディの負圧を低減し、空気抵抗を低減するともに、燃費を向上します。新型リアスポイラーも商品化をします。

通常のオルタネーター(発電機)は、常に一定の割合で発電を行いますが、新開発のPWM（パルス ワイド モデュレーション）制御オルタネーターでは、エンジン負荷とバッテリー充電状態に応じて発電を制御します。降坂時等のエンジンブレーキ時や減速時に最大発電し、通常走行時の発電負荷を減らします。

運転手の仮眠時において、アイドリングストップを行うパーキングクーラ/燃焼式ヒータを採用することで、冷暖房での燃料消費を低減します。

リヤボディ上部に太陽光パネル30枚を設置。オルタネーターによる発電量を低減し、燃料低減に貢献します。

MFTBCでは、経営ビジョン「FUSO 2015」の「業界をリードするグリーン・イノベーション（環境貢献企業）」において、「CO₂排出削減 2015年まで7.5%」を目標にしています。今回の「FUEL EFFICIENT TRUCK」の開発は、その取り組みの一つです。
現在平行して、大型ハイブリッドトラック「スーパーグレート エコ ハイブリッド」の開発や、この春には新型小型ハイブリッドトラック「キャンター エコ ハイブリッド」の発売を予定しています。
ハイブリッド技術のみならず、今回の外部要因の低減による燃費の向上技術、そして、エンジン、トランスミッション等の技術改良を引き続き行っていくことで、地球環境に優しい車両をお客様に提供してまいります。

私たち三菱ふそうトラック・バス株式会社は、「商品・人・サービス」など企業活動のすべてについて「お客様・社会全般・地球環境」のために何ができるのか、何をなすべきなのかを考えます。私たちの企業活動を「All for you」という言葉に込め、すべての大切な社会や環境、そして、大切なお客さまのために役立てていけるよう追求しつづけます。