● | 平成28年排出ガス規制に適合 |
● | 排気量7.7L、10.7Lの2種類の低燃費、軽量エンジンを新開発 |
● | 新型AMT「ShiftPilot」を開発 |
● | 進化した衝突被害軽減ブレーキ「ABA4」/「AMB plus」 |
● | 優れた「安全性」「経済性」「快適性/操作性」を実現 |
● | 先進的燃焼システムを採用し、燃焼を最適化 ・燃焼室改善 ・2ステージターボチャージャー ・高圧コモンレールシステム |
● | 低排気圧力損失、高NOX浄化率触媒の排出ガス後処理装置および緻密なAdBlue®※2噴射制御が可能なシステムを採用し、低燃費・低排出ガスに貢献 ・新BlueTec®システム(再生制御式DPF+尿素SCR) ・新AdBlue®噴射装置 ・可変バルブタイミング機構(DPF再生時) |
● | アイドリングストップ&スタートシステム |
エンジン型式 | 6S10 | |
排気量 | 7.7L | |
バルブ型式 | DOHC 24V | |
定格出力 | 260kW (354PS) | 280kW (380PS) |
最高トルク | 1,400N・m | |
仕様 | 平成28年排出ガス規制適合 平成27年重量車燃費基準+5%達成 |
● | 先進的燃焼システムを採用し、燃焼を最適化 ・燃焼室改善 ・新アシンメトリックターボチャージャー ・新EGRバルブ ・第二世代X-Pulse(増圧式コモンレールシステム) |
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● | エンジン低フリクション化 | |
● | 低排気圧力損失、高NOX浄化率触媒の排出ガス後処理装置および緻密なAdBlue®噴射制御が可能なシステムを採用し、低燃費・低排出ガスに貢献 ・新BlueTec®システム(再生制御式DPF+尿素SCR) ・新AdBlue®噴射装置 |
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● | アイドリングストップ&スタートシステム |
エンジン型式 | 6R20 | |||
排気量 | 10.7L | |||
バルブ型式 | DOHC 24V | |||
定格出力 | 265kW (360PS) |
290kW (394PS) |
315kW (428PS) |
338kW (460PS) |
最高トルク | 2,000N・m | 2,100N・m | 2,200N・m | |
仕様 | 平成28年排出ガス規制適合 平成27年重量車燃費基準+5%達成 |
● | ショック低減によりシフトフィーリングを向上 新型「スーパーグレート」に最適なチューニングを行い、従来モデルに対してより滑らかな変速(シフトフィーリング)を実現しました。 |
● | クリープ機能を追加 半クラッチ状態をきめ細かく制御することで、トルコンATのようなクリープ機能を実現します。渋滞時やプラットホーム付け等の微速動作が容易になります。 |
● | EZGOに、ヒルホルダー機能を追加 EZGO(イージーゴー:坂道発進補助装置)に加えて、ブレーキペダル解放後、数秒間制動力を保持するヒルホルダー機能を追加しました。クリープ機能を使った坂道発進の際に役立ちます。 |
● | ロッキングフリーモードを追加 クリープ機能をオフし、クラッチの断接動作を速めることで、泥濘地からの脱出性を高めるモードです。 |
名称 | ShiftPilot | |
トランスミッション型式 | G211-12 | G230-12 |
ギヤ段数 | 前進12段/後退2段 | |
変速比 | 14.929/1.000(直結) | 11.672/0.779(OD) |
https://www.facebook.com/FusoOfficial | |
http://www.youtube.com/Fusoofficial |