三菱自動車工業（株）では、三菱ふそうバス「エアロミディＭＫ・ＭＪ」に衝撃吸収ステアリングホイール、ＥＬＲ付３点式シートベルトなどのセーフティ装備を採用してドライバーの衝突安全性を向上すると共に、ソフトグリップ、埋め込み式灰皿の採用等客席の安全性も一段とレベルアップした。更に快適な運転操作を実現する為、５速オートマチックトランスミッション（オプション）、三菱イージースタートシステム・イージーゴー（オプション）等の採用によりイージードライブ性を大幅に向上した。
また、路線バス市場からの低床化ニーズ増大に応え、エアロミディＭＫ・ＭＪ路線バスに新たに「ワンステップバス」を新ラインアップした。

路線ワンステップバスは５月２６日（火）から、また、観光バス・自家用バス・路線バスのツーステップバスについては７月６日（月）からそれぞれ全国ふそう系販売会社より発売する。

1.商品概要

(1)衝突安全性の向上

1.ドライバーの安全性向上

• 万一の衝突時、ステアリングホイールの形状が変形しドライバーの胸部、腹部への衝撃を緩和する衝撃吸収ステアリングホイールを採用した。
• 運転席シートベルトは、乗員の保護性を高める３点式シートベルトを採用し、ドライバーの自由な動きを妨げないＥＬＲ付とした。

2.乗客の安全性向上

• サービスボックスと運転席仕切りの客席側にはソフトパッドを装着（観光バス）すると共に、客席シートバック装備品も灰皿の埋込み式化やグリップのソフト化を実施した。

(2)路線ワンステップバスを新設定

1.床面地上高５３０ｍｍを実現し、ワンステップと共に優れた乗降性を実現した。

2.スロープ板（中扉）を採用（オプション）し、車椅子利用の方もスムーズな乗り降りが可能となった。

(3)イージードライブの実現

1.５速オートマチックトランスミッションの採用（オプション）

• 様々な走行状況に対応してコンピューターが常に最適なシフトを選定していく電子制御式の５速オートマチックトランスミッションを採用した。ワイドな変速レンジにより乗用車感覚の操作フィーリングが得られる他、高速走行性能や発進加速性能を高め優れた燃費も実現した。

2.三菱イージースタートシステム・イージーゴーの採用（オプション）

• 車両停車時の制動力を保持し、坂道発進の際の面倒なハンドブレーキ操作やペダル操作を解消し、坂道発進を容易にする坂道発進補助装置、三菱イージースタートシステム・イージーゴーを採用した。

3.フィンガーコントロールトランスミッションの採用

• 軽い操作力を実現するフィンガーコントロールトランスミッションを採用した。
  （路線ワンステップバスに標準装備、その他バスはオプション）

(4)更に充実した機能・装備

1.エアコンシステムの充実（ＭＫ、ＭＪ）

• ＭＫのエアコンシステムは、スクロールコンプレッサーを採用。更にオイルセパレーターを廃止し、整備性を向上させた。また、除湿運転機能を追加して快適性も向上させた。
• ＭＪのエアコンシステムは、パッケージクーラーを採用。コンデンサーを天井置きとして床下トランクスペースを拡大すると共に、天井荷物棚も室内後方へ延長し収納スペースを充実した。

2.テレビモニター（ＭＪ観光バス・ハイデッカーバス）

• テレビモニターは１７インチに大型化し一段と見易くし、また保護クッション付の化粧カバーも装着した。

3.アイドリングストップ＆スタートシステム（ＭＫ路線バスにオプション）

• 停車アイドリング時にエンジンを自動停止するアイドリングストップ＆スタートシステムを設定し、燃費向上、排出ガスの低減を達成すると共に、振動・騒音の低減も実現した。

4.ニーリングシステム（エアサス車にオプション）

• ステップ部を約５０ｍｍ下げてよりスムーズな乗り降りを実現するニーリングシステムを採用した。作動システムは観光バスが車両前方を下げる「前部ニーリング」を、ＭＫ路線車が車両左側を下げる「左片側ニーリング」をそれぞれ採用した。

2.東京地区メ－カ－希望小売価格（消費税は含まず）

• 希望小売価格（車両本体価格）は、参考価格です。（１９９８年５月２６日現在）
  価格は各販売店にお問合せ下さい。
• 価格には、スペアタイヤ、標準工具、ジャッキが含まれます。
• 販売店でセットする付属品は、別途扱いとなります。
• 保険料、税金（含む消費税）、登録に伴う費用は別途申し受けます。

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