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ふそうザ･グレート、クレーンキャリヤの動力伝達装置（プロペラシャフト）のリコールについて
| ふそうザ･グレート、クレーンキャリヤの動力伝達装置（プロペラシャフト）について、平成17年4月13日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 1411 | リコール開始日 | 平成17年4月14日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | 動力伝達装置（プロペラシャフト） |
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| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
プロペラシャフトのユニバーサルジョイント部のニードルベアリング端部の形状が不適切なため、当該ベアリング部のグリ－スを保持できないものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、潤滑不足でベアリングが焼付き、ユニバーサルジョイント部が破損し、最悪の場合、プロペラシャフトが脱落して走行不能となるおそれがある。 |
||
| 改善措置の内容 |
全車両、ユニバーサルジョイント一式を対策品と交換する。 なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、ユニバーサルジョイントのガタを点検し、基準値を超えるものは対策品と交換する。又、基準値以下のものは、グリースを充填し、後日、対策品と交換する。 |
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| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | P-FP414DR | ふそう |
FP414D-520001～FP414D-720004 平成1年4月28日～平成2年10月26日 |
212 |
リコール対象車の 台数は、国内向け 生産台数を示す。 |
| P-FP415DR |
FP415D-20148～FP415D-820051 昭和58年9月16日～平成2年10月31日 |
1,523 | |||
| P-FP419DR |
FP419D-500010～FP419D-810012 昭和60年10月23日～平成2年7月6日 |
125 | |||
| P-FP445DR |
FP445D-510003～FP445D-510014 昭和62年3月12日～昭和63年8月31日 |
4 | |||
| P-FT415TP |
FT415T-500004～FT415T-520047 昭和60年10月13日～平成2年2月14日 |
27 | |||
| P-FT415VP |
FT415V-500004～FT415V-520087 昭和60年10月13日～平成2年7月12日 |
40 | |||
| P-FV414JR |
FV414JR-520001～FV414JR-720002 平成1年4月28日～平成2年10月30日 |
1,134 | |||
| P-FV415HR |
FV415H-20001～FV415H-720003 昭和58年9月16日～平成2年10月29日 |
1,592 | |||
| P-FV415JR |
FV415JR-20001～FV415JR-710082 昭和60年3月13日～平成2年10月26日 |
1,423 | |||
| P-FV415PP |
FV415P-50004～FV415P-510522 昭和58年12月29日～昭和63年8月29日 |
63 | |||
| 三菱 | P-FV419HR | ふそう |
FV419H-200001～FV419H-710018 昭和60年10月15日～平成3年2月14日 |
228 | |
| P-FV419PP |
FV419P-520002～FV419P-520466 昭和63年10月13日～平成2年7月23日 |
49 | |||
| U-FT415TP |
FT415T-530001～FT415T-531024 平成3年2月21日～平成3年9月3日 |
6 | |||
| U-FT415VP |
FT415V-530004～FT415V-531016 平成2年11月8日～平成3年7月8日 |
15 | |||
| U-FV419PP |
FV419P-530105～FV419P-530693 平成2年9月19日～平成3年8月31日 |
35 | |||
| U-FW429M |
FW429M-520087～FW429M-520217 平成3年7月31日～平成4年11月24日 |
45 | |||
| U-FW429N |
FW429N-530002～FW429N-540027 平成5年6月30日～平成6年12月9日 |
43 | |||
| W-FP414DR |
FP414D-530001～FP414D-730001 平成2年10月30日～平成6年12月27日 |
285 | |||
| W-FP415DR |
FP415D-530002～FP415D-631187 平成2年11月6日～平成3年9月21日 |
220 | |||
| W-FP419DR |
FP419D-530007～FP419D-631045 平成2年11月15日～平成3年8月19日 |
7 | |||
| W-FP445DR |
FP445D-630005～FP445D-631017 平成2年12月3日～平成3年9月6日 |
25 | |||
| W-FV414JR |
FV414JR-530001～FV414JR-750002 平成2年11月6日～平成7年1月10日 |
2,106 | |||
| W-FV415HR |
FV415H-530001～FV415H-531042 平成2年11月6日～平成3年9月21日 |
53 | |||
| W-FV415JR |
FV415JR-530001～FV415JR-550322 平成2年11月2日～平成7年1月11日 |
757 | |||
| W-FV419HR |
FV419H-530001～FV419H-531025 平成2年11月15日～平成3年9月21日 |
31 | |||
| W-KA904U |
KA904U-520001～KA904U-520042 平成3年7月5日～平成5年5月31日 |
42 | |||
| (26型式) | (1車種) |
製作期間全体の範囲 昭和58年9月16日～平成7年1月11日 |
（合計台数） 10,090台 |
改善箇所説明図
 |
 |
リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | P-FP414DR | ふそう | 普通・貨物 | トラクタ |
10DC11 (22,171) |
|
| P-FP415DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
| P-FP419DR |
8DC11 (17,737) |
|||||
| P-FP445DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
| P-FT415TP | キャブオーバ | |||||
| P-FT415VP | ||||||
| P-FV414JR | トラクタ |
10DC11 (22,171) |
||||
| >P-FV415HR |
8DC9 (16,031) |
|||||
| P-FV415JR | ||||||
| P-FV415PP | キャブオーバ | |||||
| P-FV419HR | トラクタ |
8DC11 (17,737) |
||||
| P-FV419PP | キャブオーバ | |||||
| U-FT415TP |
8DC9 (16,031) |
|||||
| U-FT415VP | ||||||
| U-FV419PP |
8DC11 (17,737) |
|||||
| U-FW429M | ||||||
| U-FW429N | ||||||
| W-FP414DR | トラクタ |
10DC11 (22,171) |
||||
| W-FP415DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
| W-FP419DR |
8DC11 (17,737) |
|||||
| W-FP445DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
| W-FV414JR |
10DC11 (22,171) |
|||||
| W-FV415HR |
8DC9 (16,031) |
|||||
| W-FV415JR | ||||||
| W-FV419HR |
8DC11 (17,737) |
|||||
| W-KA904U | 特殊 | クレーン車 |
10DC11 (22,171) |
