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大型バスの緩衝装置、制動装置のリコール実施について
大型バスの緩衝装置、制動装置について、平成12年8月22日に下記のリコールを運輸省に届け出ました。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
不具合の部位(部品名) | (1)緩衝装置、(2)制動装置 | ||
---|---|---|---|
基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
(1) 後軸緩衝装置のスタビライザ(車体の横揺れを減少させる装置) の形状及び固定に不適切なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、急旋回をした時に、 当該スタビライザの取付部とタイヤの内側が干渉し、タイヤの側面が摩耗して、損傷するものがあり、最悪の場合、 当該タイヤがバーストするおそれがある。 (2) 制動装置において、エアタンクにエアを供給するパイプ(エアチャージパイプ)の取付金具の溶接に不適切なものがあるため、 そのままの状態で使用を続けると、車体の振動により、当該パイプに亀裂が発生し、最悪の場合、エアが漏れ、 制動力が低下するおそれがある。 |
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改善措置の内容 | (1) 全車両、スタビライザ及びその固定金具(スタビライザブッシュ及びリテーナ)を対策品と交換する。 (2) 全車両、当該パイプを良品と交換し、取付金具を対策品と交換するとともに、固定金具を追加する。 |
||
不具合件数 | (1)21件、(2)4件 | 事故の有無 | なし |
車 名 |
型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
---|---|---|---|---|---|
三 菱 |
KC-MS822P | ふそう エアロバス・ ふそう エアロ クィーン |
MS822P-15001~MS822P-35002 平成9年12月18日~平成10年9月11日 |
237 | (1)237 (2)226 |
KC-MS822PA | MS822P-15002~MS822P-25089 平成9年12月23日~平成10年9月15日 |
19 | (1)19 (2)18 |
||
KC-MS829P | ふそう エアロバス |
MS829P-15009~MS829P-35002 平成9年12月22日~平成10年9月10日 |
169 | (1)169 (2)該当なし |
|
KC-MS829PA | MS829P-15002~MS829P-25156 平成9年12月19日~平成10年9月2日 |
35 | (1)35 (2)該当なし |
||
KC-MS829M | MS829M-15001~MS829M-25010 平成10年3月6日~平成10年6月11日 |
12 | (1)12 (2)該当なし |
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(計5型式) | (計2車種) | (製作期間の全体の範囲) 平成9年12月18日~平成10年9月15日 |
(合計472) | (合計(1)472) (合計(2)244) |
<注意> 1. 対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれています。 2. 対象車の製作期間は、ご購入の時期とは異なります。 |
(1)改善箇所説明図
改善前
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改善後
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改善の内容 ;全車両、スタビライザ及びその固定金具(スタビライザブッシュ及びリテーナ)を対策品と 交換する。 識別 ;スタビライザ中央部に黄色ペイントを塗布する。 |
(2)改善箇所説明図
改善前
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改善後
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改善の内容;全車両、当該パイプを良品と交換し、取付金具を対策品と交換するとともに、固定金具を 追加する。 識別;チャージパイプ中央部に黄色ペイントを塗布する。 |
リコール対象車の主要諸元
車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 (総排気量(cc)) |
備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
三菱 | KC-MS822P | ふそう エアロバス・ ふそう エアロクィーン |
普通・乗合 | リヤーエンジン | 8M21 (21,205) |
|
KC-MS822PA | ||||||
KC-MS829M | ふそう エアロバス |
8DC11 (17,737) |
||||
KC-MS829P | ||||||
KC-MS829PA |