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ふそうエアロスターの原動機（エンジンアイドリングアップ用金具）のリコールについて
| ふそうエアロスターの原動機（エンジンアイドリングアップ用金具）について、平成17年2月28日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 1381 | リコール開始日 | 平成17年3月1日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | 原動機（エンジンアイドリングアップ用金具） |
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| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
エンジンアイドリングアップ用ケーブルの継ぎ手金具の形状が不適切なため、アクセルペダルを一杯に踏み込んだ時に、リターンスプリングのフックに当該継ぎ手金具が引っ掛かるものがある。そのため、アクセルコントロールレバーが戻らず、エンジンの回転が下がらなくなるおそれがある。 | ||
| 改善措置の内容 |
全車両、当該継ぎ手金具を対策品に交換する。 |
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| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | KC-MP217K |
ふそう エアロスター |
MP217K -14001～MP217K -34002 平成7年9月4日～平成7年12月13日 |
28 | リコール対象車の 台数は、国内向け 生産台数を示す。 |
| KC-MP217M |
MP217M -14001～MK217M -44001 平成7年9月11日～平成8年3月5日 |
87 | |||
| KC- MP217N |
MP217N –14001 平成7年10月5日 |
1 | |||
| KC- MP217P |
MP217P -14001～MP217P -24001 平成7年9月20日～平成7年11月10日 |
5 | |||
| KC-MP617K |
MP617K -14001～MP617K -34027 平成7年9月12日～平成8年2月2日 |
57 | |||
| KC-MP617M |
MP617M -14003～MP617M -34004 平成7年9月5日～平成8年1月15日 |
46 | |||
| KC-MP617N |
MP617N -14001～MP617N -34004 平成7年8月29日～平成8年1月8日 |
3 | |||
| KC-MP617P |
MP617P -14001～MP617P -34002 平成7年7月28日～平成7年10月26日 |
5 | |||
| 8型式 | 1種類 |
（製作期間全体の範囲） 平成7年7月28日～平成8年3月5日 |
（合計台数） 232 |
改善箇所説明図
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リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | KC-MP217K |
ふそう エアロスター |
普通・乗合 | リヤーエンジン |
6D24 (11,945) |
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| KC-MP217M | ||||||
| KC-MP217N | ||||||
| KC-MP217P | ||||||
| KC-MP617K | ||||||
| KC-MP617M | ||||||
| KC-MP617N | ||||||
| KC-MP617P |
