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ふそうエアロクィーン、エアロバス、エアロミディのかじ取り装置（ベルクランク）のリコールについて

ふそうエアロクィーン、エアロバス、エアロミディのかじ取り装置（ベルクランク）について、平成17年9月14日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。

リコール届出番号 1513 リコール開始日 平成17年9月15日
不具合の部位(部品名) かじ取り装置（ベルクランク）
基準不適合状態にあると
認める構造、装置又は
性能の状況及びその原因		 ベルクランクのボールジョイントソケット溶接部に溶接不良のものがあるため、据え切り等の繰り返し操作により、当該溶接部に亀裂が発生するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が破損してボールジョイントソケット部が抜け出し、操舵不能となるおそれがある。
改善措置の内容 全車両、ベルクランクを対策品と交換する。なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として当該ボールジョイントソケット部を点検し、亀裂のある場合は対策品と交換し、問題のない場合は後日対策品と交換する。

(平成17年12月14日訂正)
車名 型式 通称名 リコール対象車の車台番号の
範囲及び製作期間		 リコール
対象車の
台数		 備考
三菱 P-MJ527F ふそう
エアロミディ 		MJ527F-92001～MJ527F-92721
昭和63年1月21日～平成2年8月24日 		721 リコール対象車の
台数は、国内向け
生産台数を示す。
P-MK525J MK525J-92001～MK525J-92129
昭和63年1月21日～平成2年6月1日 		129
P-MK527F MK527F-92001～MK527F-92039
昭和63年1月13日～平成2年6月6日 		39
P-MK527J MK527J-92001～MK527J-92008
昭和63年4月23日～平成2年5月18日 		7
P-MM527H ふそう
エアロバス 		MM527H-92001～MM527H-92366
昭和63年2月15日～平成2年8月25日 		366
P-MS725N ふそう
エアロバス
または
エアロクイーン 		MS725N-50002～MS725N-92014
昭和58年1月8日～平成2年5月22日 		428
P-MS725NA MS725NA-60058～MS725NA-92011
昭和59年6月14日～平成2年4月12日 		34
P-MS725S MS725S-50002～MS725S-92038
昭和57年12月8日～平成2年8月27日 		4,078
P-MS725SA MS725SA-50024～MS725SA-88850
昭和58年3月1日～平成2年4月7日 		652
P-MS729S MS729S-77001～MS729S-92119
昭和63年9月10日～平成2年8月30日 		649
P-MS729SA MS729SA-88002～MS729SA-92086
昭和63年9月28日～平成2年8月28日 		272
P-MU525TA ふそう
エアロクイーン 		MU525TA-70001～MU525TA-88016
昭和60年12月31日～平成2年2月23日 		178
  （計12型式） （計3車種） （製作期間の全体の範囲）
昭和57年12月8日～平成2年8月30日 		(合計台数）
7,553台 		 
(備考) 対象車両の集計に一部誤りがあることが判明したため、平成17年12月14日に車台番号及び台数を訂正しました。

改善箇所説明図

リコール対象車の主要諸元

車名 型式 通称名 種別・用途 車体の形状 原動機の型式
総排気量（cc）		 備考
三菱 P-MJ527F ふそう
エアロミディ 		普通・乗合 リヤーエンジン 6D16
（7,545） 		 
P-MK525J 6D14
（6,557）
P-MK527F 6D16
（7,545）
P-MK527J
P-MM527H ふそう
エアロバス
P-MS725N ふそう
エアロバス
または
エアロクィーン 		8DC9
（16,031）
P-MS725NA
P-MS725S
P-MS725SA
P-MS729S 8DC11
（17,737）
P-MS729SA
P-MU525TA ふそう
エアロクィーン 		8DC9
（16,031）