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ふそうエアロクイーンの動力伝達装置（プロペラシャフト）のリコールについて
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ふそうエアロクイーンの動力伝達装置（プロペラシャフト）について、平成19年4月6日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 1860 | リコール開始日 | 平成19年4月6日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | 動力伝達装置（プロペラシャフト） | ||
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
流体式リターダ(補助制動装置)を装着した大型バスにおいて、プロペラシャフト接続部(エンドヨーク)の構造が不適切なため、エンドヨークに設けてある十字継手(スパイダ)のベアリング抜け出し防止用のストッパーが発進停止の繰り返しにより摩耗する、又はプロペラシャフト組立て時に損傷する場合がある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、ベアリングにガタを生じてプロペラシャフトが過大に振動し、最悪の場合、ベアリング固定金具又は取付ボルトが折損して、プロペラシャフトが脱落するおそれがある。 |
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| 改善措置の内容 | 全車両、エンドヨークとスパイダ一式を対策品と交換する。 | ||
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | KC-MS822P | ふそう エアロクィーン |
MS822P-26014～MS822P-26131 平成11年9月7日～平成12年4月26日 |
2 |
流体式 リターダ付車のみ |
| (計1型式) | (計1車種) | (製作期間の全体の範囲) 平成11年9月7日～平成12年4月26日 |
(合計台数) 2台 |
| 備考） | 本件は、平成16年6月15日付、届出番号「1111」にてリコール届出を行ったものですが、対象車両の選定に一部誤りがあったことが判明したため、対象車両を追加するものです。 |
改善箇所説明図
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リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | KC-MS822P | ふそう エアロクィーン |
普通・乗合 | リヤーエンジン | 8M21 (21,205) |
流体式 リターダ付車のみ |
