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ふそうキャンターの動力伝達装置（自動６速マニュアルモードトランスミッション）のリコールについて
| ふそうキャンターの動力伝達装置（自動６速マニュアルモードトランスミッション）について、令和2年10月29日に三菱ふそうトラック･バス株式会社に車両を供給している日産自動車株式会社が、下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 4835 | リコール開始日 | 令和2年10月30日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | 変速機（自動６速マニュアルモードトランスミッション） | ||
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
自動6速マニュアルモードトランスミッション(6AMT)搭載車において、冠水路等を走行し、トランスミッション下部の水抜き穴から水が浸入した場合、クラッチレバーの支点部の表面処理が不適切だったため、支点部が錆びるものがある。 そのため、クラッチレバーの摺動不良により変速遅れが発生し、そのままの状態で使用を続けると錆びが進行し、最悪の場合、クラッチレバーが動かなくなるため、警告灯が点灯及び警告音が鳴動するとともに、保護制御によりギヤが固定されて変速できなくなり、停車後に発進できなくなるおそれがある。 |
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| 改善措置の内容 | 全車両、クラッチレバーを新品に変えるとともに支点部にグリスを塗布し、更に3年毎に案内のうえ、グリスの再塗布を行う。 なお、交換部品が準備できるまでは、暫定対応として、支点部の錆を落としたうえでグリス塗布のみを行い、交換部品の準備ができ次第改めて案内をする。 |
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| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | SKG-BSZ1F24 TKG-BSZ1F24 |
｢ふそう キャンター｣ |
SZ1F24-700002～SZ1F24-703016 平成25年1月29日～平成28年3月8日 |
9 | |
| SKG-BSZ2F24 TKG-BSZ2F24 |
SZ2F24-700004～SZ2F24-703183 平成24年12月19日～平成28年3月12日 |
92 | |||
| (計4型式) | (計1車種) | (製作期間の全体の範囲) 平成24年12月19日～平成28年3月12日 |
(計 101 台) |
| 【注意事項】リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があります。 |
改善箇所説明図
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リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | SKG-BSZ1F24 TKG-BSZ1F24 |
「ふそう キャンター」 |
小型・貨物 | キャブオーバ | ZD30 (2,953) | |
| SKG-BSZ2F24 TKG-BSZ2F24 |
