■ 検出範囲
車両前部（A部）と車両後部（B部）のわずかな部分を除き、幅広い検出範囲をカバーします。

車両の仕様によりA部とB部の寸法は若干異なります。

アクティブ・サイドガード・アシストは、ドライバーの誤認防止を補助するもので、居眠り 運 転やわき見 運 転を可 能にするものでは ありません。認識性能には限界があります。システムを過信せず、走行する時は必ず周囲の安全を確認し、安全運転を心掛けてください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

■ アテンション・アシスト作動イメージ

アテンション・アシスト

運転注意力の低下を監視し、警告を行います。高速走行時、白線認識カメラ※1が検知する車両のふらつき具合や、ハンドル、ウインカー、ブレーキなどの各操作状況などから、ドライバーの運転注意力を監視。注意力低下時には、必要に応じてメーター内モニターとブザーで、ドライバーに警告します。さらに、車線逸脱警報システム（LDWS※2）も搭載し、走行車線から逸脱した場合に警報、注意喚起を行います。

※1 黄線も認識します。 ※2 LDWS：Lane Departure Warning System　＊アテンション・アシストは車速60km/h以上で作動します。車線逸脱警報システム（LDWS）は、アテンション・アシストの機能に含まれます。また、LDWSの装着法規要件に適合しています。

アテンション・アシストは、運転注意力の低下をドライバーに知らせ、安全運転を補助するシステムです。過信せず、運転中は必要に応じて適度な休息をとることにより、安全運転を心掛けてください。低速走行時は作動しません。車線逸脱警報システム（LDWS）は安全運転を補助するもので、居眠りやわき見運転を可能にする装置ではありません。また、降雪、積雪、冠水、逆光の時など白線や黄線が認識できない時および雨や霧などの視界不良時の運転の補助はできません。周囲の状況に応じてハンドル操作を行い、安全運転を心掛けてください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

■ ESP®制御イメージ

ESP®（車両安定性制御装置）
（Electronic Stability Program）

車両を安定させ、横滑りや横転事故を抑制します。走行する車両の姿勢を常にセンサーで検知。カーブや車線変更時に、ステアリング操作と車両挙動の変化により、車両姿勢が不安定になった場合に警告を行います。さらに、横滑りや横転の危険があると判断した場合に、エンジントルクとブレーキを制御して車両を安定方向へ誘導。危険回避をアシストします。また、ESP®カットスイッチも装備し、作動をキャンセルすることも可能です。

＊ ESP®はDaimler AGの登録商標です。

ESP®は限界を超えた走行を可能にする装置ではありません。ESP®の効果はタイヤのグリップ力が限界を超えない範囲で発揮されます。ESP®を過信せず、滑りやすい路面やカーブの手前では十分減速して安全運転を心掛けてください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

ディスチャージヘッドランプ

夜間視界を高めるディスチャージヘッドランプ
ハロゲンヘッドランプに比べ、約2倍の照度と自然光に近い発色で夜間視界を高めるディスチャージヘッドランプを、ロアヘッドライト外観車（カーゴ系のみ）に標準装備しています。

FUP（前部潜り込み防止装置）写真は説明のため、フロントバンパーを取りはずしています。

FUP（前部潜り込み防止装置）、RUP（突入防止装置）を標準装備
(Front Underrun Protection Device／以下FUP)
(Rear Underrun Protection Device／以下RUP)
万一の衝突時に、乗用車などのトラック前部への潜り込みを抑え、衝突被害を軽減するFUPと、ECE規制適合のRUPを標準装備しています。

ブレーキオーバーライドシステム
アクセルペダルが踏まれた状態でブレーキペダルを踏むと、ブレーキが優 先される制 御システムを採 用 。万 一の際のフェールセーフ性を高めています。

電磁式リターダー
優れた減速効果が得られ、ブレーキライニングの寿命延長にも効果を発揮する電磁式リターダーを、カーゴ系（一部除く）にメーカーオプション設定しています。

衝突時の乗員保護を目指した堅牢なセーフティキャブ
高いキャブ剛性を実現したファイターの堅牢なキャブボデー。優れた乗り心地を生むだけでなく、万一の衝突時はキャブ変形を抑え、乗員の生存空間確保に貢献します。

4V20
3.907ℓ INLINE-4 INTERCOOLER TURBO ENGINE
（直4インタークーラーターボ）総排気量：3.907L

直4ターボで、高積載の経済輸送を実現。

6M60
7.545ℓ INLINE-6 INTERCOOLER TURBO ENGINE
（直6インタークーラーターボ）総排気量：7.545L

大量・高品質輸送なら、ゆとりの直6ターボ。

■ 再生制御式DPF
PMを大幅に低減する再生制御式DPFは、再生頻度を抑え燃費や稼働に配慮。メータークラスターの表示により、PM堆積量や再生状態を確認することができます。

■ BlueTec®
NOｘを、AdBlue®（尿素水）と触媒で分解。エンジン側の高効率燃焼が行えるため、燃費と動力性能の向上、CO2低減にもつながります。

右サイド
●電話（着信受け・着信拒否・発信・通話終了）●オートクルーズ（車速セット・キャンセル・復帰）

Bluetooth®対応オーディオ

スマートフォンなど、Bluetooth®機能を持つ機器と接続でき、AUX端子、USBスロットも搭載。MP3/WMAオーディオファイルの再生や、アラーム機能付AM/FMチューナーラジオなどにより、音楽を多彩に楽しむことができ、またハンズフリーでの電話通話も可能です。

＊Bluetooth®は、Bluetooth SIG, Inc.の商標または登録商標です。
＊ WMA（Windows Media™Audio）は米国マイクロソフト社の米国およびその他の国における商標または登録商標です。

快適で燃費にも配慮した蓄冷式フルオートエアコン

蓄冷式フルオートエアコンを標準装備。快適性を向上させ、燃費を抑制して経済性に貢献します。室内を自動的に設定温度に保つフルオートエアコンに加え、走行中にエアコンユニット内の冷却剤を冷やす蓄冷機能により、ISS作動時などでも短時間の冷房が使用できて疲労軽減にもつながります。

蓄冷式フルオートエアコンのメリット

エンジン停止中も短時間の冷房が可能
走行中、エバポレータに内蔵されている蓄冷剤に冷気を蓄えることで、エンジン停止時（＝ACコンプレッサ停止時）にも約1分程度冷風を出すことが可能。信号待ちのISS作動時などに、効果を発揮します。

走行燃費低減に貢献
熱負荷が少ない環境では、下り坂などのアクセルOFF走行中に冷房能力の余力を蓄冷剤に蓄えることが可能です。アクセルON時のエアコン稼働時間を短縮でき、燃費低減に貢献します。