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三菱ふそう
大型観光バス新型「エアロクィーン」と新型「エアロエース」を
安全性を強化し発売
〜国内クラス初のブレーキオーバーライドシステムとサイドビューカメラを搭載〜
2012年6月18日
三菱ふそうトラック・バス株式会社(代表取締役社長 アルバート・キルヒマン、本社：神奈川県川崎市 以下：MFTBC)は、大型観光バス新型「エアロクィーン」と新型「エアロエース」を、安全性能を強化し7月2日(月)より全国の三菱ふそう系販売会社及びMFTBC地域販売部門から発売します。
全車で2012年7月より施行される安全規制※1に適合するとともに、アクセルとブレーキが同時に操作された際に、ブレーキ操作が優先されるブレーキオーバーライドシステム(BOS)を国内の大型観光バスで初めて搭載しました。
また、側方の視界を充分に確保することができる新開発のサイドビューカメラを全車に標準装備し、安全性能を大幅に向上させました。
また、側方の視界を充分に確保することができる新開発のサイドビューカメラを全車に標準装備し、安全性能を大幅に向上させました。
当社は大型観光バスの安全に関して、従来から大型観光バス「エアロクィーン」、「エアロエース」の全車に白線認識カメラや各種センサーで運転手の注意力を計測し、警報を発する運転注意力モニター「MDAS-III」を標準装備しています。
運転注意力モニターは、運転注意力の低下に起因する事故の予防を目的として、1996年に世界で初めて大型トラック「スーパーグレート」に搭載し、現在改良を重ね3代目となりました。未然に事故を防ぐアクティブセーフティー(予防安全)技術を搭載した装置として高く評価されており、2008年第58回自動車技術会賞で、「技術開発賞」を受賞しました。
運転注意力モニターは、運転注意力の低下に起因する事故の予防を目的として、1996年に世界で初めて大型トラック「スーパーグレート」に搭載し、現在改良を重ね3代目となりました。未然に事故を防ぐアクティブセーフティー(予防安全)技術を搭載した装置として高く評価されており、2008年第58回自動車技術会賞で、「技術開発賞」を受賞しました。
| ※1 ECE規制(ヨーロッパ経済委員会が定める国際基準)に準じた安全規制。 |
大型観光バス 新型「エアロクィーン」(撮影用特別仕様車)
大型観光バス新型「エアロクィーン」、新型「エアロエース」の主な特長
| ● | 2012年7月に施行される安全規制に対応し、乗員の安全性を向上 |
| ● | 国内クラス初のブレーキオーバーライドシステムを標準装備し、安全性を強化 |
| ● | 全車に新開発のサイドビューカメラを標準装備 |
| ● | 運転注意力モニター「MDAS-III」を従来車同様全車に標準装備 |
| ● | 新直冷エアコンシステムを採用 |
1. 商品特長
(1)シートおよびシートベルトの安全性を向上
全車の運転席に多重感知式ELR3点式シートベルトを採用し、客席には多重感知式ELR2点式シートベルト(最前列客席と最後尾中央客席には多重感知式ELR3点式シートベルト)を採用しました。その他にも、より強い衝撃に耐えられるようにシート取り付けの強化、ならびにシートバックの緩衝性を向上させることで衝突時の衝撃軽減も図っています。
(2)クラス初のブレーキオーバーライドシステムを標準装備
大型観光バスではクラス初の搭載となる、ブレーキオーバーライドシステムを全車に標準装備しました。アクセルペダルを踏んだままの状態でブレーキペダルを踏んだ際に、ブレーキを優先することで誤操作による事故を防ぎ乗員、乗客を守ります。
(3)新開発のサイドビューカメラを全車標準装備
左側ミラーステーに内蔵したカメラで捉えた側方画像を運転席のモニター画面に映し出すシステムです。これにより、左折時、車線合流時、駐車場出発時等において、直視困難であった箇所の間接確認が可能になり、安全性が高まりました。加えて、ミラーの鏡面設計を改良することで視界をより一層拡げました。
(4)業界唯一の安全技術、運転注意力モニター「MDAS-III」を従来車より全車に標準装備
運転注意力モニター「MDAS-III」は、システム起動後15分間で走行状況やドライバーの運転特性を学習した上で、白線認識カメラや各種センサーが運転操作を総合的に判断し、注意力が低下していることを検知します。警報にはメータークラスター内のマルチ情報システム「Ivis」(アイビス/Intelligent Visual Information System)による注意力レベル表示に加え、車線逸脱警報機能と連動することにより、注意力が低下した状態で車線をはみ出した際は、はみ出し側のスピーカーから警報音を発生し注意を喚起します。より早い段階からのアクティブセーフティ(予防安全)により、乗員、乗客の安全を守ります。
また、用品オプション設定のデジタルタコグラフの「エコフリートプロ」を車載時には、「MDAS-III」の警報履歴を記録することができ、安全運行の管理に役立ちます。
(5)新直冷エアコンシステムを設定
新開発の床下設置型の直冷エアコンシステムを設定しました。
サブエンジン式エアコンシステムと同等レベルの温調性能・除湿性能を確保した上で、最大冷房能力の向上を図り、また、サブエンジン廃止により、メンテナンス容易化、燃料消費量低減を実現しました。
サブエンジン式エアコンシステムと同等レベルの温調性能・除湿性能を確保した上で、最大冷房能力の向上を図り、また、サブエンジン廃止により、メンテナンス容易化、燃料消費量低減を実現しました。
(6)その他
| ① |
最小回転半径を縮小 ステアリングの操舵角を増大することにより、最小回転半径を0.5m縮小しました。これにより取り回しを向上しました。 |
| ② |
尿素水タンク容量を増大 尿素水容量を22ℓから25ℓへと増量し利便性を向上しました。 |
| ③ |
トランクルームの拡大 新直冷エアコンシステムの採用に伴いサブ燃料タンクを廃止し、トランクルームを280mm拡大しました。 |
2. 販売目標台数
| 大型観光バス新型「エアロクィーン」＆新型「エアロエース」 | 600台/年 |
3. 東京地区販売価格 (消費税含む)
| 主な車型 | エンジン | 最大 定員 |
主な仕様 | 価格(千円) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 大型観光バス 新型「エアロクィーン」 |
QRG-MS96VP (QGU4) ※ |
6R10 309kW/420PS |
55人 | スーパーハイデッカー サロン仕様 |
46,410 |
| 大型観光バス 新型「エアロエース」 |
QRG-MS96VP (HU2) |
6R10 257kW/350PS |
57人 | ハイデッカー | 40,267.5 |
※撮影用特別仕様車はQRG-MS96VP(QU4)
今回の発表に際しバス事業本部長の橋口博光は、
「安全性、環境・燃費性能に優れた“エアロクィーン”、“エアロエース”は、お客様の総所有コスト削減に貢献します。また当社は今後も引き続き、バスの安全に関する技術開発・実用化を進めてまいります。」と述べました。
「安全性、環境・燃費性能に優れた“エアロクィーン”、“エアロエース”は、お客様の総所有コスト削減に貢献します。また当社は今後も引き続き、バスの安全に関する技術開発・実用化を進めてまいります。」と述べました。
MFTBCは中期経営目標である「FUSO2015」を2011年に策定しました。5つの柱からなるゴールの一つである「顧客満足度 No.1」は、満足される商品、信頼される営業、頼りになる整備力、そして魅力あるブランドと商品からサービスまで、全てにおいて顧客満足度No.1を目標としています。また、「業界をリードするグリーン・イノベーション(環境貢献企業)」では、「2015年までCO2排出量7.5%削減」を目標にしており、環境･燃費性能に優れた商品をお客様に提供して参ります。
