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ふそうザ・グレート、エアロクィーン、エアロバスの駐車制動装置（駐車制動用ブレーキチャンバー）のリコールについて
| ふそうザ・グレート、エアロクィーン、エアロバスの駐車制動装置（駐車制動用ブレーキチャンバー）について、平成16年10月7日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| 不具合の部位(部品名) | 駐車制動装置（駐車制動用ブレーキチャンバー） |
|---|---|
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
スプリング式駐車ブレーキ装着車において、スプリングを格納している容器(チャンバー)内部の寸法ならびにスプリングの台座形状が不適切なため、スプリング圧縮(駐車ブレーキ開放)時にスプリング同士又はスプリングとチャンバー本体が干渉し、スプリングの塗装が剥がれ、錆びが発生するものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該部分でスプリングが折損し、駐車ブレーキの効きが悪くなる、又は折損したスプリング端部でダイアフラムが損傷すると、エア洩れが発生し、駐車ブレーキが解除できなくなるおそれがある。 |
| 改善措置の内容 |
全車両、ブレーキチャンバー一式を対策品と交換する。 また、対象車のメンテナンスノート・整備手帳に、当該スプリングを２年毎に点検する旨のシールを追加する。 |
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | U-MS821P |
ふそう エアロクィーン または エアロバス |
MS821P-10002～MS821P-30025 平成5年10月11日～平成7年8月2日 |
828 | |
| U-MS826M |
MS826M-10005～MS826M-30003 平成4年12月11日～平成7年7月21日 |
37 | |||
| U-MS826P |
MS826P-10003～MS826P-40009 平成5年2月24日～平成7年8月1日 |
850 | |||
| KC-MS822P |
MS822P-14003～MS822P-34031 平成7年8月1日～平成10年6月8日 |
521 | |||
| KC-MS829M |
MS829M-14001～MS829M-34003 平成7年9月6日～平成9年12月12日 |
56 | |||
| KC-MS829P |
MS829P-14004～MS829P-44015 平成7年8月28日～平成10年7月15日 |
619 | |||
| U-FU411S | ふそう |
FU411S-540056～FU411S-540058 平成5年5月15日～平成5年5月15日 |
3 | ||
| U-FU418N |
FU418N-550089 平成6年1月31日 |
1 | |||
| KC-FR415J |
FR415J-550018～FR415J-550019 平成8年3月22日～平成8年3月22日 |
2 | |||
| (計9型式) | (計3 車種) |
(製作期間の全体の範囲) 平成4年12月11日～平成10年7月15日 |
（計2,917台） |
改善箇所説明図
 |
 |
リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | U-MS821P |
ふそう エアロクィーン または エアロバス |
普通・乗合 | リヤーエンジン |
8M20 (20,089) |
|
| U-MS826M |
8DC10 (16,752) |
|||||
| U-MS826P | ||||||
| KC-MS822P |
8M21 (21,205) |
|||||
| KC-MS829M |
8DC11 (17,737) |
|||||
| KC-MS829P | ||||||
| U-FU411S | ふそう | 普通・貨物 | キャブオーバ |
8M20 (20,089) |
||
| U-FU418N |
6D22 (11,149) |
|||||
| KC-FR415J |
8DC9 (16,031) |
