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ふそうエアロキング、エアロクィーン、エアロバスの緩衝装置（独立懸架サスペンションアーム）のリコールについて
| ふそうエアロキング、エアロクィーン、エアロバスの緩衝装置（独立懸架サスペンションアーム）について、平成16年10月27日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
独立懸架緩衝装置において、前輪サスペンションアーム及び後２軸車のうち後々輪サスペンションアームの剛性が不足しているため、走行時の路面入力や制動時の入力等により、当該アームの補強部材に亀裂が発生、あるいは、ナックルシャフトが摩耗することがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると当該アームの補強部が折損、あるいは、ナックルシャフトが破損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。 |
|---|---|
| 改善措置の内容 |
全車両、サスペンションアームを対策品に交換、およびナックルシャフトを新品と交換する。なお、部品の全数供給に時間を要するため、当面点検の上、当該部品に異常があるものは、交換作業を行い、異常のないものは、後日交換作業を行う。 |
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | P-MM527H |
ふそう エアロバス |
MM527H-92001～MM527H-92366 昭和63年1月12日～平成2年6月5日 |
366 | |
| P-MS725N |
ふそう エアロバス または エアロクィーン |
MS725N-50001～MS725N-92014 昭和57年12月14日～平成2年5月17日 |
429 | ||
| P-MS725NA |
MS725N-60058～MS725N-92011 昭和59年6月11日～平成2年4月6日 |
34 | |||
| P-MS725S |
MS725S-50001～MS725S-92038 昭和58年4月8日～平成2年7月23日 |
4,214 | |||
| P-MS725SA |
MS725S-50056～MS725S-90096 昭和58年1月17日～平成2年3月27日 |
688 | |||
| P-MS729S |
MS729S-77001～MS729S-92123 昭和63年1月29日～平成2年8月6日 |
717 | |||
| P-MS729SA |
MS729S-88030～MS729S-92111 昭和63年9月21日～平成2年8月21日 |
323 | |||
| P-MU515TA |
ふそう エアロキング |
MU515T-70001～MU515T-92009 昭和59年12月14日～平成2年5月7日 |
37 | ||
| P-MU525T |
ふそう エアロクィーン |
MU525T-88001～MU525T-88016 平成1年2月14日～平成2年2月20日 |
16 | ||
| P-MU525TA |
MU525T-70001～MU525T-85128 昭和60年10月24日～昭和63年8月26日 |
162 | |||
| 三菱 | U-MM526H |
ふそう エアロバス |
MM526H-20001～MM526H-20542 平成2年6月11日～平成5年7月23日 |
542 | |
| U-MS726N |
ふそう エアロバス または エアロクィーン |
MS726N-10001～MS726N-32001 平成2年6月15日～平成5年4月8日 |
88 | ||
| U-MS726NA |
MS726N-10013～MS726N-10015 平成3年2月25日～平成3年2月25日 |
3 | |||
| U-MS726S |
MS726S-10001～MS726S-42029 平成2年6月19日～平成6年3月9日 |
965 | |||
| U-MS726SA |
MS726S-10018～MS726S-42005 平成2年6月29日～平成4年6月29日 |
103 | |||
| U-MS729S |
MS729S-10001～MS729S-42002 平成2年6月13日～平成5年7月19日 |
1,025 | |||
| U-MS729SA |
MS729S-10006～MS729S-22072 平成2年6月21日～平成5年5月27日 |
234 | |||
| U-MU525TA |
ふそう エアロクィーン |
MU525T-10001～MU525T-22020 平成2年8月21日～平成6年8月23日 |
65 | ||
| 計18型式 | 計3機種 |
（製作期間の全体の範囲） 昭和57年12月14日～平成6年8月23日 |
(計10,011台) |
改善箇所説明図
 |
 |
リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | P-MM527H |
ふそう エアロバス |
普通・乗合 | リヤーエンジン |
6D16 (7,545) |
|
| P-MS725N |
ふそう エアロクィーン または エアロバス |
8DC9 (16,031) |
||||
| P-MS725NA | ||||||
| P-MS725S | ||||||
| P-MS725SA | ||||||
| P-MS729S |
8DC11 (17,737) |
|||||
| P-MS729SA | ||||||
| P-MU515TA |
ふそう エアロキング |
8DC9 (16,031) |
||||
| P-MU525T |
ふそう エアロクィーン |
|||||
| P-MU525TA | ||||||
| U-MM526H |
ふそう エアロバス |
6D15 (6,919) |
||||
| U-MS726N |
ふそう エアロクィーン または エアロバス |
8DC10 (16,752) |
||||
| U-MS726NA | ||||||
| U-MS726S | ||||||
| U-MS726SA | ||||||
| U-MS729S |
8DC11 (17,737) |
|||||
| U-MS729SA | ||||||
| U-MU525TA |
ふそう エアロクィーン |
8DC9 (16,031) |
