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ふそうザ・グレート、クレーンキャリヤの動力伝達装置(プロペラシャフト)について、平成17年4月13日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
リコール届出番号 | 1411 | リコール開始日 | 平成17年4月14日 |
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不具合の部位(部品名) | 動力伝達装置(プロペラシャフト) |
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基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
プロペラシャフトのユニバーサルジョイント部のニードルベアリング端部の形状が不適切なため、当該ベアリング部のグリ-スを保持できないものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、潤滑不足でベアリングが焼付き、ユニバーサルジョイント部が破損し、最悪の場合、プロペラシャフトが脱落して走行不能となるおそれがある。 |
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改善措置の内容 |
全車両、ユニバーサルジョイント一式を対策品と交換する。 なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、ユニバーサルジョイントのガタを点検し、基準値を超えるものは対策品と交換する。又、基準値以下のものは、グリースを充填し、後日、対策品と交換する。 |
車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
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三菱 | P-FP414DR | ふそう |
FP414D-520001~FP414D-720004 平成1年4月28日~平成2年10月26日 |
212 |
リコール対象車の 台数は、国内向け 生産台数を示す。 |
P-FP415DR |
FP415D-20148~FP415D-820051 昭和58年9月16日~平成2年10月31日 |
1,523 | |||
P-FP419DR |
FP419D-500010~FP419D-810012 昭和60年10月23日~平成2年7月6日 |
125 | |||
P-FP445DR |
FP445D-510003~FP445D-510014 昭和62年3月12日~昭和63年8月31日 |
4 | |||
P-FT415TP |
FT415T-500004~FT415T-520047 昭和60年10月13日~平成2年2月14日 |
27 | |||
P-FT415VP |
FT415V-500004~FT415V-520087 昭和60年10月13日~平成2年7月12日 |
40 | |||
P-FV414JR |
FV414JR-520001~FV414JR-720002 平成1年4月28日~平成2年10月30日 |
1,134 | |||
P-FV415HR |
FV415H-20001~FV415H-720003 昭和58年9月16日~平成2年10月29日 |
1,592 | |||
P-FV415JR |
FV415JR-20001~FV415JR-710082 昭和60年3月13日~平成2年10月26日 |
1,423 | |||
P-FV415PP |
FV415P-50004~FV415P-510522 昭和58年12月29日~昭和63年8月29日 |
63 | |||
三菱 | P-FV419HR | ふそう |
FV419H-200001~FV419H-710018 昭和60年10月15日~平成3年2月14日 |
228 | |
P-FV419PP |
FV419P-520002~FV419P-520466 昭和63年10月13日~平成2年7月23日 |
49 | |||
U-FT415TP |
FT415T-530001~FT415T-531024 平成3年2月21日~平成3年9月3日 |
6 | |||
U-FT415VP |
FT415V-530004~FT415V-531016 平成2年11月8日~平成3年7月8日 |
15 | |||
U-FV419PP |
FV419P-530105~FV419P-530693 平成2年9月19日~平成3年8月31日 |
35 | |||
U-FW429M |
FW429M-520087~FW429M-520217 平成3年7月31日~平成4年11月24日 |
45 | |||
U-FW429N |
FW429N-530002~FW429N-540027 平成5年6月30日~平成6年12月9日 |
43 | |||
W-FP414DR |
FP414D-530001~FP414D-730001 平成2年10月30日~平成6年12月27日 |
285 | |||
W-FP415DR |
FP415D-530002~FP415D-631187 平成2年11月6日~平成3年9月21日 |
220 | |||
W-FP419DR |
FP419D-530007~FP419D-631045 平成2年11月15日~平成3年8月19日 |
7 | |||
W-FP445DR |
FP445D-630005~FP445D-631017 平成2年12月3日~平成3年9月6日 |
25 | |||
W-FV414JR |
FV414JR-530001~FV414JR-750002 平成2年11月6日~平成7年1月10日 |
2,106 | |||
W-FV415HR |
FV415H-530001~FV415H-531042 平成2年11月6日~平成3年9月21日 |
53 | |||
W-FV415JR |
FV415JR-530001~FV415JR-550322 平成2年11月2日~平成7年1月11日 |
757 | |||
W-FV419HR |
FV419H-530001~FV419H-531025 平成2年11月15日~平成3年9月21日 |
31 | |||
W-KA904U |
KA904U-520001~KA904U-520042 平成3年7月5日~平成5年5月31日 |
42 | |||
(26型式) | (1車種) |
製作期間全体の範囲 昭和58年9月16日~平成7年1月11日 |
(合計台数) 10,090台 |
車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量(cc) |
備考 |
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三菱 | P-FP414DR | ふそう | 普通・貨物 | トラクタ |
10DC11 (22,171) |
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P-FP415DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
P-FP419DR |
8DC11 (17,737) |
|||||
P-FP445DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
P-FT415TP | キャブオーバ | |||||
P-FT415VP | ||||||
P-FV414JR | トラクタ |
10DC11 (22,171) |
||||
>P-FV415HR |
8DC9 (16,031) |
|||||
P-FV415JR | ||||||
P-FV415PP | キャブオーバ | |||||
P-FV419HR | トラクタ |
8DC11 (17,737) |
||||
P-FV419PP | キャブオーバ | |||||
U-FT415TP |
8DC9 (16,031) |
|||||
U-FT415VP | ||||||
U-FV419PP |
8DC11 (17,737) |
|||||
U-FW429M | ||||||
U-FW429N | ||||||
W-FP414DR | トラクタ |
10DC11 (22,171) |
||||
W-FP415DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
W-FP419DR |
8DC11 (17,737) |
|||||
W-FP445DR |
8DC9 (16,031) |
|||||
W-FV414JR |
10DC11 (22,171) |
|||||
W-FV415HR |
8DC9 (16,031) |
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W-FV415JR | ||||||
W-FV419HR |
8DC11 (17,737) |
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W-KA904U | 特殊 | クレーン車 |
10DC11 (22,171) |