1. ①大型トラック・バスのエアブレーキにおいて、セーフティバルブ(エアラインの保護を目的にエアラインが高圧になった場合に弁が開き圧力をさげるもの)のエア排出量が不足しているため、エアラインが高圧になることでＡＳＲバルブ(滑りやすい路面等でタイヤの空転を抑えるために一時的に制動をかける電磁弁)が誤作動し、ブレーキの引き摺りを起こすものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとブレーキが過熱し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
2. ②大型トラックのエアブレーキにおいて、マルチプロテクションバルブ(ブレーキのエアラインが失陥した際に失陥したエアライン以外の経路を遮断し他のエアラインのエア圧を確保するもの)内にあるレジューシングバルブ(後２軸車に装着された４バックエアサスペンション用のエアタンクとブレーキのエアタンクの圧力を切り替えるための減圧弁)のゴム部材質が不適切なため、圧縮空気中に含まれる油分によってゴム部が劣化するものがある。そのため、エアラインの減圧不良が生じ高圧になることでＡＳＲバルブが誤作動し、ブレーキの引き摺りを起こすものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとブレーキが過熱し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

1. ①全車両、エアドライヤの出口にセーフティバルブを２個追加し、エア排出量を増加させる。　また、ブレーキ周りを点検し、引き摺りの発生が確認された場合には、異常が認められた部品を良品に交換する。
2. ②全車両、マルチプロテクションバルブを対策品に交換する。　また、ブレーキ周りを点検し、引き摺りの発生が確認された場合には、異常が認められた部品を良品に交換する。

改善箇所説明図　②