すみません、何も見つかりませんでした。
ふそうエアロスターの電気装置（インバータ）のリコールについて
| ふそうエアロスターの電気装置（インバータ）について、平成26年10月7日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 3440 | リコール開始日 | 平成26年10月8日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | 電気装置（インバータ） | ||
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
大型路線バスのハイブリッド車において、電流の変換装置であるインバータの耐久信頼性が不足しているものがある。そのため、インバータ破損により車両駆動用モータや補機用モータが作動せず、ハイブリッドシステム警告灯の点灯、出力低下が発生し、最悪の場合、走行不能、パワーステアリング機能不良となるおそれがある。 | ||
| 改善措置の内容 | 全車両、暫定措置としてインバータＢ側のヒューズを対策品に交換する。 インバータについては、適正な時期に定期的に新品に交換する。 |
||
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | BJG-MP37TK | ｢ふそう エアロスタｰ｣ |
MP37TK-25002～MP37TK-26002 平成20年6月10日～平成22年7月7日 |
3 | ハイブリッドバス |
| BJG-MP37TM | MP37TM-25002～MP37TM-26012 平成20年1月7日～平成22年3月17日 |
33 | |||
| (計2型式) | (計1車種) | (製作期間の全体の範囲) 平成20年1月7日～平成22年7月7日 |
(計36台) |
| 備考）本件は、平成26年2月18日付届出番号「3309」にてリコール届出を行ったものですが、対策が不十分であることが判明したため、再度対策を行うものです。
【注意事項】リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があります。 |
改善箇所説明図
 |
リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | BJG-MP37TK | ｢ふそうエアロスタｰ｣ | 普通・乗合 | リヤｰエンジン | 4M50-N10 (4,899) |
ハイブリッド バス |
| BJG-MP37TM |
