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ふそうエアロスターの動力伝達装置（変速機）のリコールについて
| ふそうエアロスターの動力伝達装置（変速機）について、平成28年4月26日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 3808 | リコール開始日 | 平成28年4月27日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | 動力伝達装置（変速機） | ||
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
自動変速機を搭載した大型路線バスにおいて、トルクコンバータ部バッキングプレートのトルクコンバータカバーへの取付けボルト締付け方法およびトルクコンバータカバーのねじ部加工が不適切なため、当該ボルトの軸力が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとボルトが折損し、折損したボルトがトルクコンバータカバーとタービンとの間に挟まり、最悪の場合、トルクコンバータがロックアップした状態となり、エンストして走行できなくなるおそれがある。 | ||
| 改善措置の内容 | 全車両、バッキングプレート取付けボルトを新品に交換し、規定トルクで締め直す。 | ||
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | LKG-MP35FM | 「ふそう エアロスター」 |
MP35FM-20001 平成22年8月25日 |
1 | |
| LKG-MP37FK | MP37FK-20040～MP37FK-22029 平成22年11月30日～平成24年3月20日 |
4 | |||
| LKG-MP37FM | MP37FM-20003～MP37FM-20027 平成22年6月24日～平成22年11月1日 |
2 | |||
| QKG-MP35FM | MP35FM-22071～MP35FM-63505 平成24年4月24日～平成26年3月4日 |
4 | |||
| QKG-MP35FP | MP35FP-63517 平成26年3月27日 |
1 | |||
| QKG-MP37FK | MP37FK-62209～MP37FK-63087 平成24年12月20日～平成25年10月3日 |
8 | |||
| QKG-MP38FK | MP38FK-64041 平成26年9月4日 |
1 | |||
| (計7型式) | (計1車種) | (製作期間の全体の範囲) 平成22年6月24日～平成26年9月4日 |
(計21台) |
|
備考）本件は、平成27年11月4日付、届出番号「3669」にてリコール届出を行ったものですが、対象車両の選定に一部誤りがあったことが判明したため、対象車両を追加し、新たに届出するものです。
【注意事項】リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があります。 |
改善箇所説明図
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リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（cc） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | LKG-MP35FM | 「ふそう エアロスター」 |
普通・乗合 | リヤーエンジン | 6M60(7,545) | |
| LKG-MP37FK | ||||||
| LKG-MP37FM | ||||||
| QKG-MP35FM | ||||||
| QKG-MP35FP | ||||||
| QKG-MP37FK | ||||||
| QKG-MP38FK |
